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目前关于中国四代战机的最强性能分析

2011-01-02 00:42

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  网上流传的中国第五代战斗机的整体清晰照,从照片上看,中国第五代战斗机采用了单座、双发、双垂尾、带边条的鸭式气动布局,具备隐形战斗机的特征。


  总体概述 隐形重型战斗机


  从目前的图片来看,中国第五代战斗机采用了单座、双发、双垂尾、带边条的鸭式气动布局。通过参照物对比,可大致推测出该机长度超过20米、翼展超过13米,属于一款双发重型战斗机,但该机高度比歼10还低,估计在5米以内。该机的机头、机身呈现菱形、垂直尾翼也向外倾斜,起落架舱门采用锯齿边设计,具备隐形战斗机的特征。


  主翼


  前面提到,中国第五代战斗机采用带边条的鸭式布局,目前图片没有大角度的俯视或仰视图,主翼翼型尚无法确定。但从现有图片来推测,主翼应该是类似歼10的大三角翼,安装位置在进气道上边缘,整体属于上单翼设计。主翼带有下反角,这也是上单翼战斗机的惯例,可以增加滚转速度、提高飞机的敏捷性。


  边条和鸭翼


  从四代战斗机(如F-16)开始,战斗机气动设计采用了“涡升力”技术。即在主翼前面,利用边条翼、鸭翼产生强大涡流,涡流从主翼上翼面掠过可以大幅增加主翼升力,这就是“涡升力”概念。F-16、歼10等四代战斗机利用“涡升力”技术获得了比F-4、歼7好得多的机动性能。F-22则采用了进一步发展的“涡升力”技术,其采用3段式边条,产生的组合涡流更强大;并且其边条已非传统的边条翼,F-22利用机头棱线、进气口上唇口、进气道前部棱线产生涡流,付出的阻力代价更小、对隐身更有利。


  中国第五代战斗机采用的也是类似F-22的3段式“棱线”边条,并且在进气道前部设有带明显上反角的鸭翼。这应该是因为鸭翼安装位置与主翼处于同一平面,带上反角可以提高涡流位置,保证从主翼上翼面掠过。边条和鸭翼两种措施同时出现,中国五代战机对“涡升力”的利用应该比F-22还要充分。


  垂直尾翼和腹鳍


  中国第五代战斗机采用了外倾的双垂尾设计,从图片来看,明显是全动垂尾。这是配合“涡升力”利用的一个设计,涡流强度的提高会对垂直尾翼造成影响,降低飞机的纵向稳定性,需要减小垂尾面积;而减小垂尾面积又会减低垂尾效能,所以须采用全动垂尾去解决。


  另外,中国五代战斗机还设有F-22所没有的腹鳍,这是增加大迎角情况下飞机纵向稳定性的一个措施。俄罗斯的T-50也采用了腹鳍配合全动垂尾的设计。腹鳍会增加额外的重量、并会对隐身构成不利影响,之后会不会取消可能需要视试飞的情况而定。

 

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