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请为中国高铁磨合减减压

2011-07-19 12:19

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  6月30日刚刚开通的京沪高铁,由于短期内出现了多起故障,迅速引起外界广泛关注。公众对于中国高铁的任何建设性意见,都值得欢迎,即使有一些不准确的指责、不科学的看法甚至情绪化的质问,也是可以理解的。但在近期的批评声中,也出现了违背基本事实、刻意炒作的现象,有的说法其实是以往对于中国高铁的质疑论、否定论的沉渣泛起。对此,也有必要给予回答。

  中国高铁建设的客观事实是什么?如何看待高铁运营初期的这些故障和问题?高铁的管理和服务水平该如何提高?我们的思考和探索,不妨从如下的几个问题出发。

  一问:高铁开通后,航空机票为什么纷纷打折?

  这个问题提给每一个消费者。对于每一个准备出行的人来说,高铁的开通会带来什么?

  铁道部16日表示,北京、济南、上海铁路局将在分析京沪高铁客流结构的基础上,结合动车组上座率情况,对两种模式开行方案进行优化调整,对需求旺盛的热门动车组积极采取措施,组织动车组重联或开行大编组列车,增加客座能力,更好地满足旅客出行需求。此外,铁路各级运输部门均把提高旅客列车正点率作为暑运的重点。

  对于旅客而言,高铁除了带来更多出行方式的选择,也带来实实在在的实惠。否则,很难解释航空机票为什么在高铁开通后纷纷打折。

  据媒体报道,京沪高铁正式开通后,在6月30日至7月7日间,京沪航线机票折扣大多维持在4-5折,北京至上海、上海至北京航班最低票价均达到400元,与高铁最低票价410元基本持平。从机票销售量来看,与去年同期相比,京沪航线机票销售量下降接近12%;与6月份相比,销售量则下降5%。

  不过,富有戏剧性的一幕是,在京沪高铁近期连续发生故障后,几大航空公司迅速调整了机票价格策略。现在,当天预订或提前一天预订京沪机票,票价折扣最低只能到8折。

 

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